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Come si svolge la prima lezione di aristotele

Adesso molte ditte straniere lavorano nell'electrobus. Per esempio, alcuni anni "MANG-Standart-E l'Autobus" di ditta di Warta su cui la batteria è installata sono sfruttati. La massa della batteria - 6,1 t. Senza ricarica provvede il trasporto di 100 persone su distanza di 80 chilometri. Così riunisce la velocità di 70 km/h. In Giappone insieme con esecuzione di programmi cari di uso di sistemi elettrochimici esotici gli accumulatori vecchi, tradizionali di piombo e acidi sono migliorati. Negli Stati Uniti già trovano il sodio applicativo - lo zolfo e lo zinco - il bromo i sistemi reversibili. Per questi sistemi gli "ricaricano" sono rappresentati da elettrolisi alta e termica degli ossidi eseguiti.

Perciò, l'ecologia e l'economia, senza "essersi unite", non aiutano a fare una strada ed ecologia con attrezzature. Seguiamo lo stesso esempio di "Ikarusami". Mostra di preprogetti: se considerare un fattore ecologico di attività, una sostituzione di parco di autobus di città Ikarus da electrobuss perfino adesso, durante "disordine e swayings", è con economia conveniente. Perché l'autobus per città - la maggior parte toplivoyemky e tipo il più ecologicamente dannoso di trasporto di città.

Proprio dal principio di creazione d'industria automobilistica interna è stato focalizzato su un'obbligatoria di produzioni di questo o quel tipo di veicoli e complici di un fabbricante certo, di regola con il ciclo chiuso. Il risultato è diventato, da un lato, la mancanza d'interesse pratica degli impianti strutturalmente vicino a un'economia di sussistenza, in unificazione d'interfabbrica e il cooperato reciprocamente le consegne di nodi, unità e dettagli, con l'altro - la mancanza d'interesse economico per espansione di proprio tipo e la nomenclatura della produzione, aumento del suo livello tecnologico.

Così come adesso, e la richiesta sia su automobile, sia aumenterà da autocarri che è causato dalle ragioni di carattere economico, sociale e scientifico e tecnico a lungo andare.

Adesso gli avtozavodets insieme con gli esperti francesi finiscono l'assemblea e la messa in equilibrio e la messa in esercizio sulla linea a elaborazione di longerons in caso del corpo e la struttura. Sarà il terzo centro di elaborazione su consumo del lavoro di operazione facente esercitazioni una volta. Già lavorano due centri in questo negozio. In generale su qualità e livello di attrezzature di produzione di nuove auto l'impianto non concede occidentale con il programma simile. Sebbene i problemi rimangano molto.

Considerando tutto questo, un problema strategico di ricostruzione tecnologica e la capacità dell'industria e la scienza di ramo è necessario risolvere nelle direzioni seguenti: aumento di livello di automazione di processi tecnologici e diminuzione in impiego di lavoro di produzione di un volume della produzione industriale; orientamento alle tecnologie di spreco basso e le attrezzature che aumentano l'accuratezza e la qualità di preparazioni; introduzione di nuovi metodi progressivi, processi tecnologici e le attrezzature specializzate su tutte le sfere principali di produzione; creazione di tecnologie che rispetta l'ambiente e attrezzature; sviluppo di progetti tecnologici metalmeccanici complessi; analisi di un livello tecnologico e previsione di sviluppo di tecnologia.

L'analisi tecnica ed economica di entrambe le strade mostra che il secondo di loro sebbene sia meno efficace, comunque adesso è più disponibile. Già adesso è possibile offrire parecchie misure per una tale ridistribuzione di risorse finanziarie che promoveranno il rinforzo di risorse materiali di assistenza sanitaria. Per esempio, da calcoli, il danno ecologico medio causato dall'auto di borghesia in sei anni della sua operazione fa circa 5.000 dollari degli Stati Uniti.

la popolazione, le azioni di crescita oggettiva della sua domanda di beni di consumo di requisiti per auto inevitabilmente aumentano. La necessità di aumento di vendita e rilascio di autocarri sarà e è esatto da tutto il valore crescente di trasporto motore in trasporto di merci. A causa di aumento di popolazione e a causa di restrizione di uso di un trasporto individuale (a causa di combustibile ed energia e problemi finanziari), la domanda di trasporto di città cresce: autobus, filobus, tram; che rimane adesso in uno stato di crisi.

La costruzione dell'impresa di accumulatore in Krivoy Rog, nelle vicinanze con l'impianto rudoremontny Centrale viene a una fine. Qui annualmente rilascerà circa 150 mila accumulatori. Tutte le associazioni regionali di trasporto hanno investito la nuova produzione. Comunque, l'impianto di Cherkassk "il Rotore" che ha trattenuto la consegna dell'auto pastonamazochny e le unità asciuganti afflitte.